• OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
  • OMX Baltic0,08%318,14
  • OMX Riga−1,09%954,61
  • OMX Tallinn−0,01%2 205,83
  • OMX Vilnius0,19%1 500,85
  • S&P 5000,17%7 650,5
  • DOW 30−0,18%51 682,64
  • Nasdaq 0,39%26 522,55
  • FTSE 100−1,45%10 659,13
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,6
Riigi ülesanne on ettevõtjaid toetada ning väikeettevõtetele soodustuste tegemisel võiksime õppida endast edukamate, näiteks Saksamaa kogemusest, soovitab Buildit.ee riistvara ärikiirendi kaasasutaja ja tegevjuht Aleksander Tõnnisson.
Buildit.ee riistvara ärikiirendi kaasasutaja ja tegevjuht Aleksander Tõnnisson.
  • Buildit.ee riistvara ärikiirendi kaasasutaja ja tegevjuht Aleksander Tõnnisson.
  • Foto: Erakogu
Lõviosa Eestis registreeritud ettevõtetest on väikeettevõtted. Ise samuti mikroettevõtjana tegutsedes usun, et ka indiviidi tasandil on võimalik mõjutada elu riigis. Kahjuks ei tunne ma aga, et minu olemasolu ettevõtjana on Eesti riigile vajalik, pigem vastupidi. Ettevõtjad on riskialtim, aktiivsem, jõulisem ja edasiviivam osa elanikkonnast ning riigi ülesanne on neid toetada ja motiveerida oma tegevust jätkama.
Väikeettevõtluse edendamiseks peaksime võtma eeskuju ja õppima endast edukamatelt. Järgnevad ettepanekud toetuvad näiteks Saksamaa näitele ning puudutavad ainult väikest osa erinevatest soodustustest väikeettevõtetele ühe maailma suurema eksportööri õigusruumis.
Sõiduautode maksustamise puhul oleks õiglane, kui erisoodustus erasõitudele arvutatakse reaalsete kulude põhjal, mitte pastakast imetud 30 senti kilomeetri kohta valemi alusel. Absurdne ja igasuguse loogika vastane on sisendkäibemaksu mahaarvamine 50% ulatuses, kui autot kasutatakse ka isiklikuks tarbeks, kuna viimane tähendab niikuinii erisoodustuse tasumist. Võiksime võtta üle Saksamaal kasutuses oleva süsteemi, kus erisoodustus arvutatakse sõiduki soetusmaksumuse põhjal, s.o erisoodustust makstakse 1% sõiduki maksumuse pealt iga kuu kohta, kui sõidukit kasutati ka erasõitudeks. Lihtne, loogiline ja õiglane, mistõttu keegi ei nurise ja kõik maksavad.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele